本報(bào)訊（見(jiàn)習(xí)記者黃帥 通訊員郭文雅）今日上午，武漢地鐵3號(hào)線全線開(kāi)工。地鐵將首次穿越漢江，連通漢口和漢陽(yáng)。一期建設(shè)預(yù)計(jì)2015年年底完工，屆時(shí)3號(hào)線與比它先建成的軌道1、2、4號(hào)線，將共同形成我市軌道網(wǎng)中的“井”字格局，完成三鎮(zhèn)軌道交通基礎(chǔ)框架。

    3號(hào)線起于蔡甸區(qū)的文嶺，經(jīng)全力三路轉(zhuǎn)向武漢經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，沿東風(fēng)大道、龍陽(yáng)大道由南向北走行，經(jīng)過(guò)沌陽(yáng)大道、武漢體育中心、漢陽(yáng)客運(yùn)中心、王家灣，過(guò)漢江后，進(jìn)入漢口地區(qū)，經(jīng)過(guò)宗關(guān)、王家墩CBD、菱角湖，由長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)路轉(zhuǎn)向建設(shè)大道、建設(shè)大道北延長(zhǎng)線，經(jīng)過(guò)香港路、趙家條、二七路，到達(dá)終點(diǎn)三金潭，線路總長(zhǎng)39.6公里，設(shè)站28座。其中，一期工程由沌陽(yáng)大道站至市民之家站，線路長(zhǎng)27.9公里，全地下鐵路，設(shè)車(chē)站23座。

    繼長(zhǎng)江上的第一條地鐵隧道貫通之后，武漢地鐵又將首穿漢江江底。3號(hào)線長(zhǎng)達(dá)2.3公里的越江隧道于江漢二橋下游約30米處穿越漢江。越江工程按照300年一遇的江底地形變化開(kāi)展設(shè)計(jì)。

    據(jù)地鐵集團(tuán)預(yù)測(cè)，遠(yuǎn)期3號(hào)線全日客運(yùn)量將達(dá)到106.75萬(wàn)人次，占整個(gè)公交客運(yùn)量的4.87%；3號(hào)線日承擔(dān)漢江客運(yùn)量將達(dá)到35.5萬(wàn)人次，占整個(gè)公交客運(yùn)量的19.41%。

    3號(hào)線一期2015年年底建成后，列車(chē)運(yùn)行單程時(shí)間47分鐘。屆時(shí)，輕軌1號(hào)線、地鐵2、3、4號(hào)線連接起三鎮(zhèn)，武漢的軌道交通實(shí)現(xiàn)初步成網(wǎng)。

 

10座換乘站對(duì)接9條地鐵線 三鎮(zhèn)軌道網(wǎng)中的“換乘老大”

    本報(bào)訊（記者楊捷 見(jiàn)習(xí)記者黃帥 通訊員吳志華）“如果說(shuō)2號(hào)線是武漢軌道交通網(wǎng)中的客流‘老大’，3號(hào)線就是武漢軌道交通網(wǎng)中的換乘‘老大’?！弊蛉?，鐵四院高工、武漢地鐵3號(hào)線的設(shè)計(jì)副總體黎明說(shuō)。

    3號(hào)線一期23個(gè)車(chē)站中，有10個(gè)站是換乘站。無(wú)論個(gè)數(shù)，還是換乘站在總站數(shù)的占比，3號(hào)線在武漢目前規(guī)劃的12條軌道線中，都是排第一。

    除了5號(hào)線（武昌沿江線）和9號(hào)線（從光谷到紙坊一條支線），3號(hào)線與其他9條軌道線都換乘?！斑@9條線，經(jīng)過(guò)武漢所有商業(yè)中心、文化區(qū)、火車(chē)站和王家墩、四新等城市重要功能區(qū)。你坐上3號(hào)線，就能通過(guò)換乘，抵達(dá)城市任何方向的經(jīng)濟(jì)或文化節(jié)點(diǎn)?！?/p>

    據(jù)預(yù)測(cè)，3號(hào)線的換乘客流比重達(dá)到34%，10座換乘站客流集散量占線路客流總量的56.2%，“周轉(zhuǎn)率非常高”。

    以初步設(shè)計(jì)中提出的3號(hào)線平均每人乘坐7.7公里計(jì)算,“相當(dāng)于每個(gè)乘客坐7站就轉(zhuǎn)車(chē)或下車(chē)”。

我市首條穿越漢江軌道 串連漢口漢陽(yáng)　承擔(dān)1/4過(guò)江客流量

    3號(hào)線是我市首條過(guò)漢江地鐵。在武漢主城范圍內(nèi)，規(guī)劃的過(guò)漢江軌道還有2條，分別是6號(hào)線和10號(hào)線。

    3號(hào)線處在最西邊，沿龍陽(yáng)大道走。由于它的換乘功能強(qiáng)大，而6號(hào)線是穿越漢陽(yáng)漢口沿江北上到東西湖，10號(hào)線從漢陽(yáng)四新到硚口路過(guò)王家墩由長(zhǎng)江二橋二七橋之間過(guò)江到武漢站最后到陽(yáng)邏，6號(hào)線的“中心度”不及3號(hào)線，10號(hào)線又是遠(yuǎn)期線。因此，3號(hào)線會(huì)長(zhǎng)期坐穩(wěn)軌道過(guò)漢江的“老大”。

    據(jù)交通預(yù)測(cè)，到2018年，我市公共交通過(guò)漢江總量89.5萬(wàn)輛人次/日,軌道3號(hào)線占過(guò)漢江量22.9萬(wàn)人次/日,3號(hào)線初期每天承擔(dān)過(guò)漢江客運(yùn)量22.9萬(wàn)人次，遠(yuǎn)期達(dá)到35.5萬(wàn)人次。

親子衛(wèi)生間 哺乳間

    大人上廁所，孩子怎么辦？地鐵3號(hào)線親子衛(wèi)生間的設(shè)計(jì)替你想到了。這種親子衛(wèi)生間有大小兩種坐便器，防止孩子坐成人坐便器時(shí)“掉”進(jìn)去。還有折疊式坐板，上面配有鎖扣，當(dāng)家長(zhǎng)上廁所時(shí)，可以把孩子安放在坐板上，不用擔(dān)心其亂跑。廁所還有換尿布的臺(tái)子，如高鐵一般?！霸谝恍┐笳荆覀冞€設(shè)計(jì)有哺乳間?！?/p>

男女蹲位“一比五”

    3號(hào)線的蹲位設(shè)置，是最呵護(hù)女性的設(shè)計(jì)。鐵四院設(shè)計(jì)師昨日介紹，3號(hào)線衛(wèi)生間按“一個(gè)男性蹲位、兩個(gè)小便器、5個(gè)女性蹲位的比例設(shè)置”?！澳壳?，大陸還是第一例。我們是從臺(tái)北捷運(yùn)學(xué)來(lái)的。他們是經(jīng)過(guò)調(diào)查后，確立的最接近現(xiàn)實(shí)需求的比例?！薄?/p>

（記者楊捷 見(jiàn)習(xí)記者黃帥 通訊員吳志華）