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長江首座雙層公路橋楊泗港大橋年內(nèi)開建 可騎行慢跑
來源:原創(chuàng)文章|作者:本站編輯|發(fā)布時間:2014-08-21|瀏覽人次:3597
      昨日,萬里長江第一座雙層公路橋——楊泗港長江大橋總設(shè)計師徐恭義透露:在鄭皆連院士領(lǐng)銜的12名橋梁專家近日會審中,大橋兼顧城市多種功能需求的設(shè)計方案獲一致認可,并將于年內(nèi)開建。

  楊泗港長江大橋由中鐵大橋勘測設(shè)計院設(shè)計,連接漢陽和武昌,起于漢陽國博立交,止于武昌八坦立交,居白沙洲大橋和鸚鵡洲大橋之間,橋梁總長約4.32公里。

  徐恭義介紹,該橋兩岸人口、商業(yè)密集,過江需求量日益增大,且該江段上下游8.2公里范圍內(nèi)未來將有6條過江通道,包括4座橋梁及2條江底地鐵隧道,不可能再新增橋梁。因此,若將大橋建成單層,15年后就將無法滿足需求。為此,大橋最終設(shè)計為雙層大橋,并采用“一跨過江”的方案,以滿足通航需求。

  “我國橋梁眾多,以前較少有考慮到‘兩個輪子’的車,都是為‘四個輪子’服務(wù)的。”大量網(wǎng)帖呼吁。

  武漢被稱為中國“建橋之都”,目前已建成的7座大橋中,僅長江一橋兩邊可以騎行,其余橋梁均未設(shè)置自行車過江通道,留有人行通道的也僅長江一橋、二橋。因應(yīng)呼聲,即將于年底通車的鸚鵡洲長江大橋增加了觀光步行道。

  徐恭義說,設(shè)計雙層公路橋,也是充分考慮到快行、慢行、機動車、非機動車以及行人觀光漫步的需求,由此誕生“功能最全”跨江大橋。“既考慮‘四個輪子’的車,也考慮‘兩個輪子’的車”。

  按設(shè)計,大橋上層設(shè)置6條快速汽車道,下層將布置4條慢速車道。近期考慮到市民過江需求,將設(shè)置2條非機動車道,讓電動車、摩托車、自行車分區(qū)通行。遠期,若非機動車減少,下層也可改為6條機動車道。上下兩層均有人行道,供市民觀光、游覽、慢跑。

  在橋梁設(shè)計時,充分利用橋位資源一次性留足最大功能潛力,將“快慢”分開雙層布局,也能讓過江交通更高效。在一座橋上能滿足如此多功能,世界范圍內(nèi)都不多見,也杜絕了橋梁“千橋一面”。

  徐恭義相信,建成后,長江大橋至白沙洲大橋之間形成4座造型各異的橋群,市民可感受“一眼看四橋,座座都不同”的美景。

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